דער סוף ים סיטואַציע, דער סטאַטוס פון די אזיע-אייראָפּע שיפּינג רוץ מאי.

רעכט צו דער סיטואַציע אין די סוף ים, די אזיע-אייראָפּע שיפּינג רוץ האָבן פייסט עטלעכע טשאַלאַנדזשיז און ענדערונגען מאי.די קאַפּאַציטעט פון די אזיע-אייראָפּע רוץ איז אַפעקטאַד, און עטלעכע שיפּינג קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי MAERSK און HPL האָבן אויסדערוויילט צו ריראָוט זייער שיפּס אַרום די קאַפּע פון ​​גוט האָפענונג אין אפריקע צו ויסמיידן די ריזיקירן פון קאָנפליקט און אנפאלן אין די סוף ים געגנט.די ריראָוטינג האט געפֿירט צו אַ רעדוקציע פון ​​15% צו 20% אין די קאַפּאַציטעט פון די קאַנטיינער אינדוסטריע צווישן אזיע און נאָרדערן אייראָפּע און די מעדיטערראַנעאַן אין די רגע פערטל.אין אַדישאַן, רעכט צו דער עקסטענדעד נעסיע, די ברענוואַרג קאָס האָבן געוואקסן מיט 40% פּער יאַזדע, נאָך דרייווינג פרייט רייץ.לויט MAERSK ס פאָרויסזאָגן, די צושטעלן דיסראַפּשאַן איז געריכט צו דויערן לפּחות ביז דעם סוף פון 2024. אין דער זעלביקער צייט, ווי הויפּט גלאבאלע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן מודיע די סאַספּענשאַן פון די סוף ים רוץ איינער נאָך דעם אנדערן, די קאַפּאַציטעט פון די סועז קאַנאַל האט אויך געווען אַפעקטאַד.דאָס האָט געפֿירט צו אַ דאַבלינג פון פרייט רייץ פֿאַר די אייראָפּע רוץ, מיט עטלעכע לאַסט האָבן צו זיין ריראָוד אַרום די קאַפּע פון ​​גוט האָפענונג, ינקריסינג טראַנספּערטיישאַן צייט און קאָס.

זינט די אָנהייב פון די יאָר, די פרייט ראַטעס פון די אָרט מאַרק פֿאַר די אזיע-אייראָפּע אָקעאַן רוץ האָבן יקספּיריאַנסט אַ באַטייטיק אַראָפּגיין, אָבער צוויי ראָונדס פון פּרייַז ינקריסאַז אין אפריל האָבן יפעקטיוולי צאַמען דעם דאַונווערד גאַנג.עטלעכע קאַריערז האָבן באַשטימט העכער ציל פרייט רייץ פֿאַר רוץ סטאַרטינג פון מאי 1, מיט די ציל פרייט קורס פֿאַר די אזיע צו נאָרדערן אייראָפּע מאַרשרוט איז באַשטימט צו מער ווי 4,000 פּער FEU, און אַרויף צו 5,600 פּער FEU פֿאַר די מאַרשרוט צו די מעדיטערראַנעאַן.טראָץ די קעריערז שטעלן העכער ציל פרייט רייץ, די פאַקטיש טראַנסאַקטיאָן פּרייסאַז זענען לעפיערעך נידעריקער, מיט די פאַקטיש פרייט קורס פֿאַר די אזיע צו נאָרדערן אייראָפּע מאַרשרוט פלאַקטשוייטינג צווישן 3,000 און 3,200 פּער FEU, און פֿאַר די מאַרשרוט צו די מעדיטערראַנעאַן, עס איז צווישן 3,500 און 4 ,100 פּער פעו.כאָטש עטלעכע שיפּינג קאָמפּאַניעס, אַזאַ ווי די פראנצויזיש קמאַ קגם גרופע, נאָך שיקן עטלעכע שיפּס דורך די סוף ים אונטער די באַגלייטן פון פראנצויזיש אָדער אנדערע אייראפעישע נייוואַל פריגאַץ, רובֿ שיפּס האָבן אויסדערוויילט צו בייפּאַס אפריקע.דאָס האָט געפֿירט צו אַ סעריע פון ​​​​קייט ריאַקשאַנז, אַרייַנגערעכנט קאַנדזשעסטשאַן, שיף קלאַסטערינג און דוחק פון ויסריכט און קאַפּאַציטעט.די סיטואַציע אין די סוף ים האט אַ טיף פּראַל אויף די אזיע-אייראָפּע רוץ, אַרייַנגערעכנט רידוסט קאַפּאַציטעט, געוואקסן פרייט רייץ, און געוואקסן טראַנספּערטיישאַן צייט און קאָס.די סיטואַציע איז געריכט צו פאָרזעצן ביז דעם סוף פון 2024, פּאָוזינג באַטייטיק טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די גלאבאלע האַנדל און לאַדזשיסטיקס אינדוסטריע.
אַטאַטשט איז אַ פאַרגלייַך פון פרייט רייץ פֿאַר רוץ פון אנדערע פּאָרט:
HAIPHONG וסד 130/240 + לאָקאַל
טאָקיאָ וסד 120/220 + לאָקאַל
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LOCAL
KELANG צפון וסד 250/500 + לאָקאַל
פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע,ביטע קאָנטאַקט:jerry@dgfengzy.com